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年入1517亿,顺丰王者归来!

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作者:风清

来源:电商头条(ID:ecxinwen)

俱往矣,数风流人物,还看今朝!

 

经历过2021年快递行业的风云变动,顺丰速递依旧保持王者的姿态,位居榜首。新的一年,顺丰能否再续辉煌?

 

王者归来,顺丰位居榜首!
 
近日,中国物流与采购联合会发布《关于2021年度中国物流企业50强、民营物流企业50强的通告》。
 
《通告》显示,50强物流企业全年物流业务收入合计13589亿元,按可比口径计算,同比增长16.6%。其中,顺丰控股股份有限公司以约1517亿元的物流业务收入在民营50强物流企业榜单中排名第一。
 
 
从物流业务收入来看,顺丰的全年收入比第二名京东物流的两倍还要多。顺丰依旧是毫无争议的快递王者,而此前被极兔速递收购的百世快递,以300亿元的物流业务收入位居民营50强的第5位。
 
细数刚刚过去的2021年,我国快递行业经历了巨大变动。
 
最突出的是快递业的总量,在去年12月8日,我国快递年业务量就超过了1000亿件,至此,我国快递业务已连续8年稳居世界第一。
 
整体业务量不断扩大,并不意味着行业中的玩家收入提升,从2020年到2021年年初,国内的快递市场被一只“海归兔子”搅动得天翻地覆。极兔速递从登陆中国市场开始,就依靠雄厚的资金和快递的复制速度,用低价模式打开中国市场。
 
低价竞争威胁下,四通一达也被迫加入战局,纷纷调低快递报价。战役最严重时,一单快递甚至降价至0.8元每单,完全是亏本经营,送一单亏一单。
 
虽然在四月份被监管部门叫停,九月份各家快递公司又集体上调快递小哥派费,但是依旧无法解决快递质量差、快递小哥收入少、快递难上门等难题。用国家邮政局局长马军胜的话来说,就是“行业规模大但质量不高,发展速度快但优势不足。”
 
在行业风起云涌之际,快递企业也加速洗牌,前文所述的年度收入第五名的百世快递,就在年底被极兔速递以68亿元的价格收购了。
 
在整个行业陷入内卷陷阱中时,顺丰却凭借着差异化的竞争优势率先破局而出。以15.82元的单票快递价格收入领跑全行业。
 
风云变幻不停,顺丰始终称王,秘诀何在?
 

 2021,顺丰差异化竞争
 
行业风起云涌,我自岿然不动。顺丰之所以能够傲立群雄,靠的就是差异化竞争。
 
在经营模式上,顺丰始终坚持自营模式,和大多数的快递公司加盟制模式建设网络的方式形成鲜明对比。在快递业务选择中,顺丰独辟蹊径,主攻中高端商业件,在主营业务方面避开了价格战汹涌澎湃的电商件领域。
 
从营业收入来看,顺丰的差异化路线依旧稳固,1517亿的物流业务收入,超过四通一达的年收入之和。
 
在主营业务收入稳固的同时,顺丰积极布局海外业务和同城业务。
 
2021年9月28日,顺丰完成对嘉里物流9.31亿股股份的收购,成为其控股股东。而嘉里物流在国际物流方面颇有建树,从顺丰发布的11月经营数据来看,顺丰供应链及国际业务的营业收入为96.11亿元,同比增长了639.31%。
 
而在同城业务方面,顺丰同城2021年12月在港交所敲钟,成为港股即时配送第一股。目前的订单量由2018年的79.8百万笔增加至2020年的760.9百万笔,年复合增长率为208.7%。
 
 
海外业务和同城业务的快速增长,进一步加强了顺丰的差异化竞争优势。细数下来,2021年顺丰一共收获了三家上市公司,除了上述两家之外,还有五月份上市的顺丰房托。
 
顺丰能够王者归来,靠的是稳固的中高端业务基本盘和多元化业务布局。但是从消费者的角度来看,无论是价格战也好,市场份额也罢,唯一产生影响的就是快递物流体验好不好,比如快递小哥的服务态度、快递时效、快递有没有送上门等等。
 
在这个方面,顺丰快递更是消费者口中的“无冕之王”,顺丰的快递业务发展趋势也完全符合监管部门的要求。12月3日,国家邮政局局长马军胜在召开快递企业座谈会时就不断强调,要旗帜鲜明的反对内卷,防范不正当竞争,保障快递小哥合法权益,提高快递服务质量。
 
从快递小哥派费、快递的时效性、快递送货上门等多个影响因素来看,顺丰都旗帜鲜明的做到了反内卷,要想成为王者,可没有那么简单。
 
而2022年已经度过10天,新的一年,顺丰还能继续称王吗?
 

2022,顺丰遭遇挑战!
 
但是随着快递行业不断洗牌,顺丰也渐渐遇到更多挑战,顺丰没那么顺风了。
 
随着价格战被叫停,快递行业监管加剧,原本主攻平价快递市场的通达系快递公司,渐渐把竞争从价格转向服务。
 
在顺丰傲视群雄的快递时效和点对点派送方面,各家快递公司纷纷推出对标产品。
 
新年伊始,圆通推出了以时效升级和精准派送为核心的“圆准达”,从今年1月份开始就会面向电商客户全网上线。
 
 
此前,中通快递早已推出了“中通标快”服务,并在春节后将整合为“快弟网络”,而韵达也升级了自家的特快产品“智橙网”。
 
这些举动标志着快递公司们的大转向,并且在消费者最关心的“快递上门”问题中,三家快递产品也格外强调了送货上门以及电话联系的重要性,并制定相应的服务与处罚标准。比如消费者要求投放在代收点或者快递柜,快递员必须提供相应的证据,否则将会遭遇相应处罚。
 
据此前媒体报道,这些快递服务的价格比普通电商件贵一块钱左右,快递小哥的派送则在1.2-1.8元不等。
 
如果这些业务真能改善快递服务体验,将会对顺丰造成不小的威胁。毕竟相比顺丰单件15.82元的单票收入来说,普遍2-3元单票收入的快递公司,将会在拉平用户体验的同时,收获巨大的价格优势。
 
除了通达系的服务转变之外,后来者京东物流也给顺丰速递带来新的挑战。
 
首先从业务模式上,京东物流选择了和顺丰同样的自营模式,并且在亏损了14年之后,成功实现盈利。无论是快递时效还是收货体验,京东物流渐渐拉平了和顺丰之间的差距。
 
随着2021年5月份,京东物流顺利敲钟上市,市值排名第二、收入排名第二的京东物流渐渐加快追赶步伐。而且背靠京东商城的京东物流,更是凭借当日达的收获体验,以及巨大的单量来源,快速追赶顺丰!
 
除了上述各大快递公司对顺丰的狂追猛赶之外,顺丰的内忧也不少。
 
前文所述的顺丰同城业务,虽然顺利上市,但是首日就遭遇了破发。从招股书来看,虽然顺丰同城的业务增速飞快,但同样的,亏损金额也越来越多。2020年,顺丰同城一共派送了7.61亿单,而顺丰同城的亏损也达到了7.69亿元,基本上是送一单亏一元的状态。
 
而在收购了嘉里物流之后,顺丰依旧面临着资源整合的难题,从过往报道来看,出海的十余年中,顺丰国际部门CEO更换频繁,顺丰出海业务挑战不小。
 
外有雄赳赳的竞争对手,内有新业务拓展的诸多问题。2022年,顺丰将会面临重大变革。
 
顺丰要做的必定是先稳固基本盘,保证中高端快递件的服务质量以及快递时效,形成行业壁垒,防止轻易被侵蚀。
 
另一方面,顺丰更要注意下沉快递市场的开发,据国家邮政局发布的《快递进村三年行动方案》显示,2022年底,我国要实现村村通快递,目前广东省已经实现快递进村全面覆盖,新的一年,全国所有省区都要完成这个目标,这将会带了新的增长空间!
 
 
而目前,顺丰的乡村覆盖率已经达到87.8%,具有领先优势。借助顺丰基本盘,进一步做好下沉市场业务,将是顺丰速递新一轮发展的契机。
 
而在出海方面,顺丰要整合好嘉里物流与顺丰国际的资源力量,搭乘出海这番浪潮。
 
回首顺丰的2021,是收获三家上市公司的一年,是称王的一年,但同时也是内忧外患来临的一年。2022年的顺丰还能否王者归来,就让我们拭目以待。
 
就像顺丰创始人王卫在2017年专访时说的那样,“我自己不认为顺丰有多少快。我认为现在我们是完全要根据客户的体验而重新定义何为快!”


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